تضع وزارة النقل والهيئة العامة للطرق والكباري لمساتها الأخيرة لإطلاق التشغيل الفعلي للمرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع (BRT) على الطريق الدائري، في خطوة جديدة لتعزيز منظومة النقل الجماعي الأخضر والمستدام بالقاهرة الكبرى.
مسار جديد يخدم الكثافات السكانية
تغطي المرحلة الثانية مسافة 40 كيلومتراً وتضم 16 محطة رئيسية، تبدأ من محطة المشير طنطاوي وتصل حتى محطة “صن كابيتال” عند تقاطع طريق الفيوم. وتوفر هذه المرحلة ربطاً مباشراً لعدد من المناطق الحيوية ذات الكثافة المرورية والعمرانية، أبرزها:
القاهرة الجديدة، المعادي، والمقطم.
العمرانية، الطالبية، المريوطية، والمنصورية.
تقاطعات المحاور الرئيسية مثل طريق الفيوم، الواحات، والعين السخنة.
مجمعات خدمية وساحات انتظار أسفل الدائري
تم تجهيز محطات المشوع لتتحول إلى مراكز خدمية متكاملة لراحة الركاب، حيث تشمل:
مواقف مجمعة: إنشاء مواقف لشركات “السوبرجيت”، و”شرق الدلتا”، وسيارات الميكروباص أسفل الدائري بمحيط المحطات.
ساحات انتظار الملاكي: توفير أماكن مخصصة لانتظار السيارات الخاصة لتشجيع المواطنين على ترك سياراتهم واستقلال الأتوبيس الترددي.
تسهيلات حركة الركاب: تأمين الوصول للمحطات عبر كباري وأنفاق المشاة، مع إتاحة الحجز والتنقل بأسلوب إلكتروني ذكي، وتوفير كافتيريات وأماكن انتظار مكيفة.
بديل الخط الخامس ومحطة ربط مع وسائط النقل
يمثل الأتوبيس الترددي شرياناً تنموياً بديلاً للخط الخامس للمترو، ويتميز بالربط المباشر مع شبكات النقل المختلفة:
مترو الأنفاق: يتبادل الخدمة مع الخط الأول (محطتي الزهراء والمرج) والخط الثالث (محطتي عدلي منصور وإمبابة).
الوسائل الحديثة: يتكامل مع القطار الكهربائي الخفيف LRT بمحطة عدلي منصور، ومونوريل شرق النيل بمحطة المشير طنطاوي.
أتوبيسات مصنعة محلياً لبيئة نظيفة
يعتمد المشروع بالكامل على أسطول من الأتوبيسات الكهربائية المصنعة محلياً، مما يقلل من الانبعاثات الكربونية والازدحام المروري، بالتوازي مع تكثيف أعمال النظافة والتشجير وتركيب الحواحز الخرسانية والعلامات الإرشادية لضمان أعلى مستويات الأمان.
